跟我说实话，你知道必须双摄、458ppi、两百万对比度、OLED显示屏的iPhone么？如果不，那么XR更加合适你。最少在公共场合拿出来，大多数人也会在乎你用的是X还是XR。 "B格到了，6000块怎么花都实在值。
"近日备受瞩目的"无钴有钴"电池话题，需要显现出特斯拉也在尝试与苹果完全相同的手段，应付中国简单而多元分级的汽车消费市场。在未来，握30万的消费者可以卖三元锂标准续航版本，也可以省下大几万卖磷酸铁锂较低续航版本。 01 2月中旬，特斯拉与宁德时代投了一份合作协议，协议中，双方直白的以"无钴电池"居多语，未透漏新的电池明确成分。
按照投资者的逻辑，这一细节暗指磷酸铁电池，媒体们回应的也具有某种程度观点。次日，二级资本市场反响强烈。2月18日～20日，寒锐钴业涨跌幅-16.78%、华友钴业步入跌停，另一边的磷酸铁锂电池概念股引发涨停潮。
据机构分析，按照特斯拉市场份额计算出来，"新的电池"对钴业影响会多达2%。所以，面临5家机构中4家挤兑的结果，大概率是应付市场过分情绪化而采行的挂钩策略。 02 网上有个段子：A股的神秘在于，两家清面竞争的企业，某些时候也能相概念股。无钴协议一出，比亚迪步入两次涨停。
这是疫情后投资风格极端化的又一相比较。不久前与比亚迪涉及的话题，包括刀片电池，有兴趣的可以看我之前的文章：一刀见血：比亚迪刀片电池3月量产成本减少30%却不和特斯拉打价格战 没有时间看的话，可以粗略的解读，若不出意外，比亚迪靠这个专利可以在磷酸铁锂界混到第一把交椅。然而这两家没想到都是造车企业，井水不犯河水。
宁德时代全然只做供应链，只赚到B末端钱。而特斯拉中国工厂代表了一批南方汽车业，比亚迪又是深圳一带龙头老大，如果你在福田附近驾车发条，不会看到「Build Your Dream」的尾标无处不在，出租车、私家车、巡逻车，但凡能上牌的车，就有比亚迪的身影。
这主要是因为锂电池的温度敏感性，磷酸铁锂在东北零下20度的电池容量只有常温下的38%；转折点在20度，一旦到了20度以上，磷酸铁锂未曾与三元锂电冲破多少差距。所以在某种程度的充放电寿命下，比亚迪的价格区间更容易符合10万～25万市场。很巧的是，有专家算数过，若特斯拉做上磷酸锂电池，价格底线也刚刚在20万附近，你说道比亚迪能乐意么？显然会去供货Tesla。 03 市场需求末端尾部的用户，往往是利润产生密度最低的部分。
据2018年消费指数统计资料，中国仅次于消费市场是中产阶级到底，但精确说道是「中产偏下阶级」。而这个比例，占到在7亿中产百姓的65%以上（2020年激进预计）。该群体收益平稳，不高不低，刚好是银行不愿贷款的那部分。
20万的汽车对于他们来讲，是把生活成本和梦想投放协商好的价位，而29万卖一辆电动车，还是太贵。
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